PASIÓN POR LA MECÁNICA
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SISEMA DE SUSPENCIÒN
Desde la fabricación del primer automóvil, los fabricantes han incorporado un sistema de suspensión en sus vehículos que sea capaz de absorber aquellas irregularidades que se encuentran en el terreno para darle mayor estabilidad a sus vehículos. Los vehículos actuales son más sofisticados y sus sistemas de suspensión son mucho más eficientes. Pero la función sigue siendo la misma.
DEFINICION:
El sistema de suspensión de un automóvil tiene la misión de absorber las irregularidades del terreno y brindarle estabilidad y confort al vehículo y sus ocupantes. Para cumplir con estos objetivos el sistema de suspensión deberá tener dos cualidades importantes: elasticidad y amortiguación.
MASA SUSPENDIDA:
Se llama masa suspendida a los mecanismos soportados por el chasis o bastidor del vehículo. Ejemplo: (los componentes internos del vehículo, pasajeros y la carga).
MASA NO SUSPENDIDA:
Se llama masa suspendida a los componentes que se apoyan directamente sin la interposición de los sistemas de suspensión. Ejemplo: (las ruedas, los frenos, estructura del puente diferencial, amortiguadores, etc.).
TIPOS DE SUSPENSIÓN:
En la actualidad los vehículos utilizan sistemas de suspensión muy variados ya sea por los elementos empleados o por la estructura de los mismos, pero todos están basados en estos sistemas según su funcionamiento:
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Suspensiones rígida.- son las que una rueda está conectada a otra por un eje rígido y las vibraciones se transmiten de una rueda a otra.
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Suspensiones independiente.- son en las que cada rueda consta con su propia suspensión independiente, esto quiere decir que los movimientos o oscilaciones de una rueda no se transmite a la otra.
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Suspensiones sami independiente.- son las que transmite de una rueda a otra una parte de las vibraciones.
Tipos de suspensión rígidas
Suspensión rígida:
En esta suspensión las ruedas están unidas por un eje rígido y la suspensión se realiza por medio de ballestas, articuladas por sus extremos al chasis, las ventajas de este sistema es: que tiene un diseño sencillo y no producen variaciones en los parámetros de la rueda como caída, avance, etc.
Este sistema se usa principalmente en vehículos industriales, autobuses, camiones y vehículos a todo terreno.
Suspensión samirrígida:
Esta suspensión es muy parecidas a las rígidas, la diferencia es que las ruedas están unidas entre sí como en el eje rígido pero transmitiendo de una forma parcial las oscilaciones que reciben de las irregularidades del terreno. En cualquier caso aunque la suspensión no es rígida totalmente no es independiente.
Suspensión con puente o con eje De Dion:
Es un sistema hibrido entre la suspensión de eje rígido y la independiente. El eje de Dion va unido a cada una de las ruedas traseras y describe una curva para salvar el diferencial, por lo tanto, está unido al bastidor y es parte de la masa suspendida, factor que mejora el confort y funcionamiento de la suspensión, Además posee elementos elásticos de tipo resorte y suele ir acompañada de brazos longitudinales que limitan los desplazamiento
